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凯时网网上娱乐|船舶租赁乘东风 长风破浪会有时

发布时间:2020-01-11 13:42:08 阅读量:1005

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凯时网网上娱乐,夏至深秋,花开如锦。万物欣欣向荣,充满活力后,收获的时刻悄然来临。

在江苏苏州太仓长江海运装船基地,由中银租赁首席财务官钱丰女士命名的208,000吨散货船“CL莱茵河”于今年6月正式租赁,并在祝福的警笛声中成功交付给承租人嘉吉国际。

随着海洋金融发展进入新阶段,产业资本和金融资本的融合趋势日益增强。金融租赁公司通过与航运和离岸制造企业的合作,已成为航运的深度参与者。

是的,伙计,有很多好消息。天津新港造船业为国银租赁的8.2万吨散货船“北部湾南宁”也于7月成功交付。9月25日,中国银行租赁给江苏长江航运业的208,000吨散货船“cl伏尔加河”交付并顺利起航。

要建造一艘高质量的船,你必须有一个好的工匠,所以船舶制造依赖于船舶制造业。进入21世纪后,随着航运金融的兴起和发展,航运业有了更丰富的内涵。船舶制造业作为一个涉及水运、海洋开发和国防建设的综合产业,具有劳动密集型、资本密集型和技术密集型的特点,对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全具有重要意义。

航运市场缓慢复苏直面船舶融资难题

众所周知,船舶制造受到航运市场的极大影响。近年来,全球航运业逐渐走出低迷,市场复苏缓慢。造船业也面临产能过剩、融资困难和融资成本高等发展难题。

2008年金融危机重创全球航运市场已有11年,当时产能严重过剩,货运量大幅下降。纵观全球航运市场,在经历繁荣和危机之后,我们现在正处于缓慢复苏进程的十字路口。

中银租赁认为,金融危机后,由于旧船拆解速度加快,新船订单持续低迷,航运市场供需关系逐渐平衡。今年下半年,得益于铁矿石的大量装运,bdi升至过去六年的最高水平。此外,新环保标准对有效运输能力的抑制改善了供需关系,多种因素有利于货运。从长远来看,全球经济的不确定性仍然给未来的航运市场带来不确定性。预计未来几年,市场仍将剧烈波动,并对整个航运市场保持谨慎乐观。

长期以来,作为资本密集型行业,融资困难和融资昂贵是航运业无法回避的痛点之一。其健康发展始终依赖于多元化的融资渠道和充足的金融支持。

此前,银行信贷是船舶融资的主要渠道,但在金融危机后开始萎缩。如今,航运市场环境保护的压力越来越大,创新技术频繁,航运形势的波动也使得航运融资显得紧张。

船舶融资长期以来被视为航运业发展的“路障”,原因一方面是航运市场走出低迷缓慢,船舶需求有限,船舶价格徘徊在较低水平,导致银行限制向航运公司贷款以控制风险;另一方面,这也是由于长期融资压力、高资产负债率和现金流紧张造成的。尽管债务融资可以解决眼前的问题,但它仍是沧海一粟。特别是在传统的银行信贷模式下,船舶企业用于抵押的资产主要是海岸线、土地、厂房和设备等。,一般只能用于造船。然而,船舶的残值受市场条件的影响很大,船舶资产也成为更受影响的因素。在当前“停产”的供应方结构改革环境下,航运企业抵押资产难以再利用。

租赁作为资产管理的工具之一,具有融资和融资的双重属性,可以在很大程度上有效缓解上述融资困难。

充分发挥专业管理能力合理运用管理策略

从古至今,船舶一直承载着中华民族勇往直前、迎难而上的精神。

作为国际航运市场的重要参与者,国银租赁尽管受到近年来国际航运市场持续动荡和低迷的严峻挑战,但凭借雄厚的财务实力、适当的投资机会和专业的船舶经营管理能力,面对航运融资痛点,不断敲开航运业的大门,其航运租赁业务稳步发展。

根据财务报告,截至2019年6月底,中国银行共租赁了68艘库存管理船舶,包括44艘散货船、14艘集装箱船、5艘游轮、2艘液化天然气船、2艘挖泥船和1艘液化石油气船。

可以看出,在世界范围内,以中国银行租赁为代表的中国金融租赁公司发展强劲,已经开始满足各种中小船东甚至一些顶级船东的融资需求。一家希腊船舶咨询机构的负责人直言不讳地表示,中国租赁公司的数量大幅增加,融资成本已降至与银行相同甚至更低的水平。

专业的船舶运营管理人员可以思考企业的想法,通过合理的租赁服务帮助船舶企业更好地参与市场。例如,在船舶租赁业务中,船东通过定期租船租赁船舶,并通过雇用专业的船舶管理公司来控制船舶管理。一方面,它有助于船舶获得适当的维修,从而确保船舶的残值不会因未来维修不足而大大降低。另一方面,如果承租人违约,船东可以通过船舶管理公司加强对船舶的控制,这有利于船舶的恢复。

事实上,在市场低迷时期,向全世界提供船舶租赁服务并不容易。一方面,合理运用商业策略,把握低谷期的市场周期,实现逆势增长。另一方面,由于租赁期较长,选择船舶时必须具有前瞻性和灵活性,以有效抵御风险。

面对航运这个高风险的市场,唯一的取胜之道就是把握好正确的投资机会和合理的船舶租赁管理策略。

从中行船舶租赁业务的发展战略中可以看出一点:坚持审慎理念,把握市场机遇,关注重点船型和重点客户。一是扩大船舶经营租赁资产规模,确立不同于传统船舶融资租赁业务要求的发展战略,确立以资产价值和资产流动性为核心的发展理念,打造船舶业务主要利润来源的竞争优势,引领租赁行业。二是深入培育船舶融资租赁战略客户,实现规模快速发展,利润要求合理,成为船舶租赁业务坚实的安全缓冲和基石,确保船舶业务在不利的市场时代稳步发展。

准确把握市场脉搏,敏锐抓住投资机遇

在航运市场的投资中,最重要的困难一直是何时进入和退出市场。机会转瞬即逝。

国银租赁准确把握市场脉搏,抓住市场机遇,在低位加快对市场流通良好的散货船的投资,选择国内外一流租船公司作为合作伙伴,这不仅保证了船舶资产在低谷期的安全合理回报率,也为未来高峰期船舶资产出售的利润奠定了基础。

“开展船舶租赁业务,核心重点应该是船舶资产的价值。投资处于高市场地位的船舶的风险总是大于处于低市场地位的船舶。”中国银行船舶租赁业务相关负责人认为,全球航运市场处于复苏初期,尚未完全复苏。此时,船舶资产价格也处于相对较低的水平。恢复初期的运费水平也能给低价购买的船舶带来适当的回报,这是船舶投资的最佳时期。

自2008年开始租赁船舶及其相关资产以来,中国银行从战略上选择了市场需求大、盈利能力强的船舶。从数据可以看出,中国银行目前租赁的船舶经营租赁项目的主要船型是干散货。

“开展船舶租赁业务不仅需要强大的资金支持,还需要对航运市场有深刻的了解,以避免在错误的时间投资错误的船舶类型。只有金融与航运相结合,我们才能搞好船舶租赁。”这些人强调。

实践证明,通过注重船舶的特点和优势类型,船舶管理、船舶设备、船员配置等方面的成本更加可控。只有租赁公司在船舶租赁方面的专业经营优势才能得到更准确有效的发挥。

值得注意的是,在过去两年中,中国银行也加大了发展船舶经营租赁业务的力度,推出了一批采用指数挂钩租赁的散货船经营租赁项目。

据了解,使用指数挂钩租赁意味着这些项目将直接面临市场波动的风险。干散货市场受宏观经济、季节因素和突发因素的影响,波动剧烈。例如,今年上半年,巴西淡水河谷(Vale do Rio Doce)溃坝等事件导致bdi继续下跌至500点。然而,在意外短期因素的影响逐渐得到修复后,此前受到抑制的货运得以释放,货运市场在下半年创下新高。如果采用指数挂钩租赁,如果没有相应的稳定市场波动的手段,很难有效防止市场剧烈波动的风险。

中银租赁在发展指数挂钩项目的同时,采取了一系列风险防范措施,如保证租金和锁定货运期货。例如,当市场在2018年第三季度见顶时,中行租赁(BOC Leasing)利用货运期货工具锁定了一些船舶的租金,尽管2019年春节前后市场大幅下跌,但仍使其船舶经营租赁业务盈利。

抓住业务发展机遇,主动突出成绩

提前计划并采取预防措施。面对市场风险,只有采取主动,我们才能获得第一次机会。

巩固基础,抓住机遇。面对市场机遇,只有采取主动,我们才能赢得未来。

船舶租赁业务的成就也是中国银行多措施租赁、开拓创新、服务国家重大战略、坚持深层次培育航空航天、基础设施、工程机械等实体产业的缩影。

长期以来,中银租赁见证并参与了中国租赁业的发展。它经历了几次工业经济周期和监管变革。在业务领域探索、产品创新、风险控制、管理等方面积累了丰富的经验。它始终坚持规模、质量和效益的均衡发展。通过系统探索各种业务领域,不断推进产品创新和业务改进,公司治理得到改善。

国银租赁在资产规模、盈利能力和风险控制方面领先同行,形成了核心竞争优势明显、可持续发展能力突出的业务发展模式。截至2019年6月底,中国银行租赁资产总额达到2401.96亿元,利润率连续几年稳步增长。

国银积极租赁,坚持与优质客户合作。例如,空中客车、波音和欧洲、中国及亚太地区的主要航空公司在航空领域。三一重工、徐工和北汽集团在车辆和工程机械领域;海运领域的欧登道夫、嘉吉、苏门答腊、沙钢和北港航运。得益于不断扩大的客户合作体系,中国银行在租赁飞机、基础设施和工程机械方面取得了突出成绩。

中国银行船舶租赁的发展历程表明,在成为国际一流船舶租赁公司的道路上,必须懂得如何发扬中国特色,具有国际视野。不仅要有专业的人才队伍,还要有足够的财力支持,充分了解市场趋势,学习先进经验,有能力自主创新,严格控制风险,坚守底线,让客户和合作伙伴有充分的信心和信任,才能乘风破浪,扬帆远航。

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